Monthly Archives: September 2013

Premieră la Frankfurt: Un concept veritabil – Kia Niro

Cel mai nou concept Kia se caracterizează printr-un stil aparte şi tenacitate, pregătit pentru a se dezlănţui în jungla urbană. Printre altele, va reprezenta şi concurenţa pentru Nissan Juke.

Niro se caracterizează prin accente neon, linii sportive și rotunjite, deși în pozele oferite presei înainte de lansare, culoarea caroseriei părea mult mai închisă și mai intensă. În plus, nu am aflat nici prea multe detalii tehnice. Știm că sub capotă, găsim un motor turbo de 1.6 litri benzină, capabil să ofere 160 CP prin intermediul unei transmisii cu dublu ambreiaj și șapte rapoarte. Puntea spate este pusă în mișcare de un motor electric de 45 CP.

Kia Niro
Kia Niro
Kia Niro
Kia Niro
Kia Niro
Kia Niro

Premieră la Frankfurt: Volvo Concept Coupé

Inspirat din stilul de viaţă scandinav contemporan, noul elegant Volvo Concept Coupé este primul dintr-o serie de trei concepte care dezvăluie posibilităţi de design. Impactul vizual a noilor proporţii este absolut extraordinar şi se observă clar liniile pe care au lucrat designerii. La aceasta contribuie şi jantele de aluminiu de 21 inch care contribuie la grandoarea acestui concept, în plus Volvo Concept Coupé conţine şi multe elemente care amintesc de  Volvo P1800 din anii 1960

 

Un plug-in hybrid pe benzină – puternic şi eficient

Plug-in hybrid-ul  din the Volvo Concept Coupé reflectă strategia maşiniilor Volvo de a folosi electricitatea pentru a crea o versiune foarte puternică pentru noua versiune a motorului în 4 cilindri Drive-E.  Conceptul este dotat cu un motor high-performance de 2l turbo pe benzină . Acesta este legat evident de un motor electric pe axul din spate. Aceasta îi conferă conceptului Volvo Coupé  un total de 400 CP  şi cuplu peste 600Nm .

Volvo Concept Coupé
Volvo Concept Coupé
Volvo Concept Coupé
Volvo Concept Coupé

Premieră la Frankfurt: Chevrolet Camaro

La cea de-a 65-a ediţie a Salonului Auto de la Frankfurt, Chevrolet a lansat noul Camaro în versiunile decapotabilă şi coupe. Prevăzută cu o siluetă aerodinamică şi o postură mai joasă, dar şi cu noul sistem infotainment MyLink de la Chevrolet, cea mai recentă ediţie a renumitului autovehicul american a trecut prin cea mai semnificativă reproiectare de la lansarea celei de-a cincea generaţii a modelului Camaro ca prototip, în 2006.

Noul Camaro prezintă caracteristici aerodinamice îmbunătățite, de înaltă performanță, care asigură o răcire mai eficientă şi mai multă stabilitate la viteze mari de deplasare. Partea frontală prezintă o grilă inferioară mai lată şi o grilă superioară mai îngustă, în timp ce priza de aer funcţională integrată în capotă contribuie la reducerea temperaturii şi a coeficientului aerodinamic. În partea din spate, capacul portbagajului, lămpile orizontale şi un difuzor de aer completează acest design nou. Atât varianta coupe, cât şi cea decapotabilă sunt echipate cu un spoiler cu o antenă integrată.

Puterea este furnizată de un motor V8 de 6,2 l cu eficienţă dovedită, care funcţionează împreună cu o transmisie manuală sau automată cu 6 trepte de viteză. Modelul cu transmisie automată include funcţia de management activ al carburantului şi sistemul de sincronizare variabilă a supapelor (VVT). Versiunea cu transmisie manuală dezvoltă o putere de 432 cp (318 kW) la turaţii de 5.900 rpm şi generează un cuplu de 569 Nm la 4.600 rpm. Autovehiculul este propulsat de la 0 la 100 km/h în 5,2 secunde pentru versiunea coupe cu transmisie manuală şi în 5,4 secunde pentru versiunea decapotabilă cu transmisie manuală.

Noul Camaro va ajunge la reprezentanţele Chevrolet selectate din Europa spre finalul acestui an. În România, preţul pentru noul Camaro coupe va porni de la 41.157 €, iar pentru versiunea decapotabilă, de la 46.157 €.

Modelul Camaro oferă mult mai mult decât calităţi deosebite şi preţ accesibil. Puterea robustă, designul emblematic şi atributele sale unice au câştigat inima şi au incitat imaginaţia unui număr mare de persoane, constituind de zeci de ani subiectul multor postere, tricouri şi piese muzicale.

Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro

Nunta Biancăi Drăgușanu nu se mai ține?

Nunta Biancăi Drăgușanu este posibil să nu mai aibă loc. Astfel susține Vica Blochina, domnișoara de onoare, ea spunând că între viitorii miri au intervenit multe discuții care pun în pericol evenimentul din 29 Septembrie.

“Sunt atâtea discuții că habar nu am dacă se mai ține nunta. Bianca e plină de surprize. Nu sunt domnișoară de onoare. În primul rând pentru că m-am operat și nu am voie să ridic mâinile și să fac mișcări. Și-a găsit pe altcineva”, a declarat ea. Bianca și Victor au ales locația petrecerii, meniul, cum va fi decorat localul, iar zilele trecute și doua modele de rochii de mireasă.

Sursă : Agenţiadepresămondenă.com

Premieră la Frankfurt: Concept S-Class Coupé

Expresia viitorului

În mod tradițional, gama de top a Mercedes-Benz este ocupată de clasa grand coupé. Prin Concept S-Class Coupé, compania dorește să ne ofere o viziune concretă asupra modelelor generației viitoare.

Claritate senzuală ca expresie a luxului modern – acesta a fost punctul pe care s-au axat designerii și reprezintă totodată filozofia concernului. Scopul este de a crea linii clare și bine definite care să demonstreze stadiul ridicat al tehnologiei folosite dar și a designului emoțional.

Concept S-Class Coupé este „motivat” de către un motor V8 Biturbo. Acesta dezvoltă 455CP, iar cuplul maxim este de 700Nm. Conceptul este echipat cu sistemul tehnologic  ”Intelligent Drive” promovat de Mercedes-Benz. Mulțumită celor doi „ochi”, camera primește o informație 3D asupra zonei de până la 50m din fața vehiculului iar sistemul “6DVision” este capabil să detecteze poziția și mișcarea diverselor obiecte.

Concept S-Class Coupé
Concept S-Class Coupé
Concept S-Class Coupé
Concept S-Class Coupé

Premieră la Frankfurt: Opel Monza Concept

Conceptul prezintă ultima filozofie în materie de design şi reprezintă totodată o viziune asupra viitorului companiei

Cu un look fin, atletic și cu o tehnologie unică în interior, conceptul Opel Monza reprezintă eficiența ultra-modernă pe patru roți, devenind astfel un model drept de urmat pentru următoarea generație a modelelor Opel. „Conceptul Monza reprezintă mașina Opel a viitorului”, precizează CEO Opel Dr. Karl-Thomas Neumann.„ Pe de-o parte întruchipează tot ceea ce este caracteristic pentru Opel – precizia germană combinată cu tehnologia inovativă, ambele îmbinate într-un design captivant. În plus dezvoltă subiectele care stau la baza dezvoltării viitoarelor modele Opel: conectivitate maximă și eficiență optimă.

Monza are la bază un design modular pentru a permite o flexibilitate extinsă atunci când vine vorba de alegerea sistemului de propulsie. Pentru conceptul prezentat la Frankfurt, inginerii au dezvoltat un sistem electric dotat cu CNG – o dezvoltare a conceptului pionieresc prezentat pe Ampera. Un plus este constituit de faptul că acest sistem funcționează pe gaz natural, înlocuind astfel benzina, ceea ce va avea un efect pozitiv asupra mediului, respectiv va reduce semnificativ emisiile de CO2. Noua generație a motorului în 3 cilindri 1.0 SIDI Turbo – care debutează de asemenea la Frankfurt – devine highlight-ul acestui moment. Prin abordarea sa vizionară, Opel continuă să combine potențialul electric a propulsiei cu beneficiile motorului cu combustie internă.

Opel Monza Concept
Opel Monza Concept
Opel Monza Concept
Opel Monza Concept
Opel Monza Concept
Opel Monza Concept

Premieră la Frankfurt: 2013 Audi Sport Quattro Concept

Audi Sport Quattro a fost introdus pentru prima dată în anul 1984 şi readus la viaţă la sfârșitul lui 2010 când s-a zvonit că acesta va intra în stadiul de pre-producție. Acest lucru nu s-a întâmplat însă. De această dată însă conceptul a fost complet revizuit şi este prezentat acum în premieră în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt.

Audi a mizat pe păstrarea elementelor de design specifice, dar s-a concentrat și pe câteva noi, pentru a oferi un plus de sportivitate acestui model.

Cu o culoare galben deschis, 2013 Sport Quattro reprezintă o evoluţie a conceptului precedent şi menţine câteva elemente caracteristice variantei sport, precum grila faţă hexagonală, pe când stopurile şi partea din spate au fost complet redesenate. Audi a păstrat fantele de aer pe aripile laterale faţă dar a decis să redefinească designul jantelor de aluminiu precum şi cel al țevilor de evacuare. La capitolul design se mai pot observa farurile agresiv LED. Conceptul măsoară 4602 mm în lungime, 1386 mm în lăţime şi are un ampatament ce măsoară 2784 mm. La capitolul motorizare discutăm de un V8 TFSI de 4.0l twin-turbo, care dezvoltă nu mai puţin de 560 CP şi un cuplu de 700 Nm. Unitatea convențională lucrează împreună cu un motor electric. Acesta este amplasat între V8 şi cutia tiptronic în 8 trepte şi dezvoltă 150 CP respectiv un cuplu de 400 Nm, alimentându-se de la bateria lithium-ion montată în partea din spate a vehiculului. Datorită acestor componente “hardware”, 2013 Audi Sport Quattro Concept are o putere combinată de 700CP şi un cuplu de 800Nm, suficient pentru a-i permite accelerarea de la 0-100 km/h în doar 3.7 secunde şi atingerea vitezei maxime de 305 km/h. Totodată va fi posibil ca acest model să circule doar pe alimentarea cu curent până la 50km cu un consum mediu de 2.5 l / 100 km şi emisii de CO2 de 59 g/km.

2013 Audi Sport Quattro Concept
2013 Audi Sport Quattro Concept
2013 Audi Sport Quattro Concept

Premieră la Frankfurt: BMWi8 și BMWi3

Descrisă drept “cea mai progresivă maşină sport a timpurilor noastre”, BMW i8 se prezintă cu elemente de design unicat, complet noi pentru liniile producătorului german, fiind inspirat din conceptul i8 care a devenit celebru datorită peliculei “Mission Impossible:Ghost Protocol”. Plafonul alungit, coborât şi aerodinamic, jantele de aluminiu pe 20 inch, precum şi aspectul general a maşinii este suficient de agresiv.

Aceasta este asigurată de un motor în 3 cilindri de 1.5l Twin Turbo pe benzină care dezvoltă 231 CP şi un cuplu de 320Nm. În plus, acesta este susţinut puternic de motorul electric care contribuie cu 131CP şi cu un cuplu de aproximativ 250Nm. Motorul electric este responsabil pentru axul din faţă, în timp ce motorul pe benzină pentru cel din spate. Împreună, cele două propulsii accelerează bolidul în mai puțin de 4,5 secunde la 0-100km/h, atingând o viteză maximă de 250km/h. O altă viziune interesantă este faptul că la motorul cu ardere BMW a adaptat un generator de voltaj înalt, prin care motorul produce energie care va fi transmisă către un condensator pentru înmagazinare. Prin cele două propulsii care acționează  simultan asupra mașinii, BMW i8 dispune așadar de o tracțiune integrală, care conferă modelului stabilitatea dorită. În cazul în care avem de efectuat trasee mici, putem să călătorim pe curent pe o distanţă de 35 km cu o viteză până la 120km/h. Dacă bateria se descarcă o putem reîncărca cu uşurinţă la orice priză convenţională, deşi va dura aproximativ 3 ore. La capitolul consum, BMW susţine că i8 va avea un consum combinat mai mic de 2.5l/100 km şi emisii de CO2 mai mici de 59 g/km.

Pentru a se asigura că modelul este cât mai uşor, acesta foloseşte structura LifeDrive, cu diverse componente confecţionate din metale uşoare, iar sticla de geamuri este similară cu cea folosită la ora actuală la smartphone-uri, fiind cu 50% mai uşoară decât sticla conveţională laminată. Cu toate acestea, i8 ajunge la o greutate finală de 1490 de kilograme.

BME i3 – viitorul pe patru roți

BMWi3 reprezintă un salt major în domeniul tehnologic, fiind totodată primul vehicul electric produs de către producătorul german, care promite să ofere o plăcere considerabilă la capitolul condus. Designul vizionar al modelului i3 reprezintă sportivitatea caracteristică pentru BMW șidemonstrează totodată posibilitatea de a demonstra că acest vehicul cu patru locuri poate fi extrem de practic.

Motorul electric care propulsează BMWi3 generază 170CP și un cuplu de 250 Nm. Puterea instantanee este transmisă către roțile din spate printr-o transmisie single-speed. Motorul se alimentează cu energie de la celulele lithium-ion de înmagazinare a energiei, plasate în secțiunea inferioară a podelei. Aceste celule oferă vehiculului o autonomie zilnică de aproximativ 130-160 km, atunci când este complet încărcat de la o priză convențională.

DSC_2078
DSC_2076
DSC_2075
DSC_2071
DSC_2070
DSC_2068